Rallye Dakar 2010 : Un Rallye qui porte mal son nom

Pour la deuxième année consécutive, le Dakar se déroulera à nouveau en Amérique du sud !!? pour un défi long de 9000 kilomètres, conduisant les pilotes et équipages sur les routes, les pistes, les montagnes et les déserts à travers les sublimes pistes et paysages de l’Argentine et du Chili que les heureux participants ont découverts en janvier dernier.

Du 1er au 17 janvier prochain, les 383 concurrents qui se sont inscrits se départageront sur 14 étapes. Dont certaines prévoient une visite approfondie du réputé désert d’Atacama et de ses effrayantes et gigantesques dunes.

C’est peut-être dans la catégorie motos, dont le paysage est d’ores et déjà transformé par la nouvelle réglementation adoptée, qu’un « natif » pourrait s’imposer.
Le constructeur Aprilia croit autant en l’avenir des 450cc sur l’épreuve qu’aux chances du Chilien Francisco Lopez.
Côté français, David Frétigné 3ème l’an dernier sur Yamaha, ou David Casteu, qui se lance avec la marque Sherco dans l’aventure de la 450cc, comptent eux aussi bien rivaliser avec les vainqueurs des quatre dernières éditions :
Les pilotes KTM, l’Espagnol Marc Coma et son habituel rival le Français Cyril Despres, qui rouleront avec une bride limitant les performances de leur grosse cylindrée autrichienne. Les 450cc développées par Honda et BMW seront, elles aussi, candidatent au Top 10.

En autos, malgré le retrait de la redoutable équipe Mitsubishi, la redistribution des cartes devrait cependant donner lieu à une confrontation intense.
Avec un véhicule de plus en plus performant et deux recrues de premier rang, Stéphane Peterhansel – qui visera une dixième victoire - et Nani Roma, le Team BMW X-Raid, tout récemment auteur d’un beau doublé sur les pistes Marocaines à l’occasion du dernier Rallye Shamrock, présente des arguments solides face aux tenants du titre
Comme on ne change pas une équipe qui gagne, le patron sur le terrain du Team de Wolfsburg, le Danois Kris Nissen a bien évidemment renouvelé sa confiance à ses mousquetaires. Et, conservé son habituelle ossature composée du dernier vainqueur du Dakar, le Sud Africain Giniel De Villiers et de l’ancien Champion du monde des Rallyes WRC, l’Espagnol Carlos Sainz.

Nasser Al Attiyah sur Volkswagen

Recruté par VW, le Qatari Nasser Al Attiyah, se retrouve face à ces deux monuments condamnée à l’excellence s’il veut à nouveau briller comme ce fut le cas lors des premières étapes du Dakar 2009 ou il avait survolé le début de course, enquillant les victoires en spéciales au volant de sa BMW X -Raid.

Absence des Tunisiens

On est bien loin de l’âge d’or des équipages tunisiens prenant part au Dakar. D’autant plus que ce Rallye se déroule depuis deux ans, hors du continent africain. On se souvient que c’est le pilote Hatem Achour qui avait été le premier tunisien à prendre part à cet événement fin des années 1990. On a vu ensuite Selim Kamoun, au cours de cette même période. Mais c’est sans doute l’année 2003 qui reste la référence au niveau de la participation tunisienne avec l’engagement des trois pilotes féminines Hend Chaouch, Nadia Gammoudi et Abla Lassoued. Une participation record qui s’explique par le fait que le tracé du parcours du Dakar 2003 passait par la Tunisie avant de se prolonger en Libye et finir en Egypte. Il faut également savoir qu’une participation à un Dakar coûte extrêmement cher (plus de 100 000 DT), ce qui forcement freine la motivation de nos pilotes. Même constat au niveau des motos avec un Karim Dilou pourtant classé 3e en quad dans le championnat du monde Rallye Raid 2009 et qui doit tout de même déclarer forfait pour ce Dakar 2010 faute de budget suffisant.