Une VOLKSWAGEN Scirocco Sportline 2.0 TSI DSG6 de 211 cv en duel avec une Punto GT. Démonstration Burn époustouflante du champion de Tunisie 2007, Mehdi Mrad, au volant d’une BMW E30 modifiée. Un champion de Tunisie 2009 malheureux dans la catégorie des 2.0 et plus, Habib Arfaoui. Bref les 8000 spectateurs présents à cette 3^e manche se sont régalés.

Un vrai spectacle ! Dimanche 25 juillet, sur la piste de 200m de la Marina Yasmine Hammamet, la course Run a en effet été riche en rebondissement. On a d’abord assisté à la surprenante élimination, dés le 1^er tour, de la 205 GTI de Hamdi Lahdhiri. Il est vrai que la concurrence est de plus en plus dure ans dans cette catégorie des 1999 cm3. On pense notamment au nouveau pilote originaire de Bizerte, Nessim Douihech, qui ne cesse de monter en puissance depuis le début de saison et qui a signé une éclatante victoire à Yasmine Hammamet.

Belle performance également pour le champion de Tunisie 2009 des 1699 cm3, Nabil Ksontini, qui à signer sa troisième victoire successive de l’année au dépend du redoutable Saned Ntat, le pilote originaire de Ksar Hellal.

La catégorie diesel a également apporté son lot de surprises. Mohamed Saïdane, champion de Tunisie 2008, et Mohamed Ben Ghorbal, champion de Tunisie 2009, étaient ex aequo au classement général juste avant leur duel de Yasmine Hammamet. Mais pour ne pas s’être présenté à temps sur la ligne de départ, Mohamed Ben Ghorbal s’est vu disqualifié par le directeur de course, Dhafer Bassaleh. Le champion en titre perd ainsi de précieux points avant la super grande finale du mois de novembre.

Dans la catégorie reine des 2.0 litres et +, rien ne va plus pour Habib Arfaoui, le champion de Tunisie 2009, qui a essuyé sa seconde défaite de la saison. Arfaoui a assurément quelques problèmes de réglage au niveau de sa BMW E30 modifiée. Et c’est tout bénéfice pour le pilote originaire de Ksar Hellal, Mohamed Bouzouita, qui revient en force après les ennuis mécaniques essuyés sur sa BMW en début de saison.

A signaler qu’une exposition Tuning ainsi que les tous récents modèles SEAT de la maison ENNAKL, ont été exposés sur la grande esplanade de la marina Yasmine Hammamet.

Résultats :

• 1399 cm3 : Mohamed Ben Rejeb
• 1699 cm3: Nabil Ksontini (Team BURN)
• 1999 cm3: Nessim Douihech (Team Nouvelair)
• 2.0 et + : Mohamed Bouzouita (Team ENNAKL)
• Diesel: Mohamed Saidane (Team ATB)

Galerie photos :

Il est pratiquement certain que l’asphalte de Yasmine Hammamet atteindra les 40 degrés et plus ce dimanche 25 juillet. Organisé le jour de la fête de la République, cette 3^e manche du championnat national Run&Tuning 2010 va certainement offrir du beau spectacle. On se souvient que l’année dernière, près de 8000 spectateurs avait suivi la compétition de bout en bout. Cette année, ils seront certainement aussi nombreux d’autant plus que la qualité des voitures participantes à atteint un nouveau palier d’excellence cette année. Le directeur de course du National automobile Club de Tunisie Dhafer Bassalah a ainsi émis cette remarque : « Les voitures sont de mieux en mieux préparées et les pilotes de plus en plus compétitifs. ça promet pour la suite de la compétition ».

On surveillera donc les deux pilotes originaires de Bizerte Aledinne Ganzoui (1399 cm3) et  Nessime Douiheche (1999 cm3) qui feront tout pour décrocher leur premier titre de champion de Tunisie. Mais ce ne sera pas chose aisé face aux expérimentés Mohamed Ben Rejeb ( 1399 cm3),  Hamedi Lahdhiri et Amir Sahali ( 1999 cm3).

Le champion de Tunisie 2009 chez les 1699 cm3, Nabil Ksontini a réussi à signer sa seconde victoire successive de l’année à Bizerte. Mais son principal adversaire, Saned Ntat, le pilote originaire de Ksar Hellal débarque avec une nouvelle voiture Super 5 GT spécialement préparée pour cette course.

Dans la catégorie diesel, Mohamed Saïdane, champion de Tunisie 2008 et vainqueur au Lac de Tunis aura une revanche à prendre face au  champion de Tunisie 2009, Mohamed Ben Ghorbal. Tous deux sont actuellement ex aequo au classement général.

Quant à la catégorie reine des 2.0 litres et +, Habib Arfaoui,  champion de Tunisie 2009 devra rattraper ses points perdus lors de la manche de Bizerte. Mais attention à Mohamed Bouzouita qui revient en force après les ennuis mécaniques essuyés sur sa BMW en début de saison.

A signaler qu’une exposition Tuning ainsi que des véhicules derniers cris de la maison ENNAKL, seront exposées sur la grande esplanade de la marina Yasmine Hammamet.

Programme :

Tuning

16h00-19h30 : Exposition ENNAKL

Compétition Run

16h00-17h00 : Vérification technique

17h00-19h00 : Course sur 200m

19h30 : Podium

Afin de satisfaire les exigences croissantes de ses clients sur les opérations d’entretien, STAFIM, concessionnaire d’Automobiles Peugeot en Tunisie, répond à leurs attentes notamment avec le lancement de son nouveau service ‘’ Entretien Rapide’’ sur le site de Louis Braille. Sans Rendez-vous, le client bénéficie d’un entretien optimal et rapide de sa Peugeot avec des offres forfaitaires tout compris, pièces et main d’œuvre, complétées par 25 points de contrôles Peugeot gratuits et des conseils sur l’entretien futur du véhicule. Ce service propose les prestations suivantes : Forfaits Révisions périodiques, Diagnostic, Climatisation, Distribution, Embrayage, Amortisseurs, Géométrie, Pneumatiques, …Ces interventions sont effectuées en un minimum de temps dans une atmosphère de confiance, de sécurité et de transparence. Sans oublier que tous les travaux sont réalisés par des techniciens spécialistes de la marque Peugeot, formés régulièrement et qui utilisent des pièces d’origine et des équipements rigoureusement testés et homologués par Peugeot.

Excellente  initiative que celle proposée par le National automobile Club de Tunisie avec cette 1ere manche de course de côté. Organisée dimanche après midi dans le magnifique site des grottes de Bizerte, cette compétition a réuni 7 pilotes de la « Formule Tunisie », Yasmine Dhoukar, Mohamed Ali Boughdiri, Ramzi Ateb, Fethi Hachiche, Walid Maazouz, Slim Ghazai et Slim Adelkafi. Les premiers essais ont été lancés à 15h par le directeur de course Slim Chaouachi. Très vite, la 106 Peugeot de Slim Ghazai prenait les premières places au chrono et comme il le signale : «  le tracé de 1km500 était superbement dessiné. Dés l’entame des essais j ai su que j’allais faire un bon résultat ». Habitué des 2^e et 3^e place, Slim Ghazai a cette fois ci pris sa revanche face à Walid Maazouz, l’un de ses principaux adversaires en Formule Tunisie. Et comme à l’accoutumé il a été tres difficile de départager les deux pilotes étant donné qu’ils avaient réalisé tous les deux le même meilleur temps de 58 secondes. Après consultation du règlement de la Fédération Internationale Automobile( dans ce cas de figure c’est la voiture la plus âgée qui l’emporte), le directeur de course Slim Chaouachi a désigné Slim Ghazai vainqueur.. Sur le podium on retrouve donc Slim Ghazai à la première place, suivi de Walid Maazouz et Fethi Hachiche. La prochaine course de côte est prévue à Mdjez El Bab en Octobre.

Résultats :

1. Slim Ghazai  : 58 sec
2. Walid Maazouz : 58 sec
3. Fethi Hachiche : 59 sec

Galerie photos :

Dimanche 20 juin, sur le circuit 7 novembre de Rades, l’ex pilote du championnat national Run&Tuning, Fethi Hachiche a signé une victoire surprenante. Pour sa première participation à la compétition, il est parvenu à tenir tête face aux expérimentés Walid Maazouz (2e) et Slim Ghazai (3e). Au volant de sa Peugeot 205 il a construit patiemment sa victoire tout au long des 5 manches de ce dimanche. Une fois sur le podium, il a laissé éclater sa joie: ” J ‘ai du me battre pour parvenir à remporter cette précieuse victoire. Maazouz et Ghazai ont été de redoutables adversaires et je tiens à leur dire bravo pour leur fair play”. Huit pilotes ont pris part à cette première manche. on note notamment les absences de Yasmine Dhoukar,  Anis Ouaness, Walid Dridi et Hichem Ameur. Tout ce beau monde devrait être présent lors de la seconde manche.

Course de côte, à Bizerte, ce dimanche 27 juin

Et les compétitions se succèdent cet été puisque tous les pilotes de la Formule Tunisie se retrouveront à Bizerte, ce dimanche 27 juin pour prendre part à la première course de côte 2010. Le départ de la course est prévu sur  la route menant à la plage de la “grotte”, à partir de 15h.

Galeries photos :

Pour célébrer ses 200 ans, Peugeot a conçu la série Millesim 200 suréquipée. Stafim lance la Peugeot 308 « MILLESIM 200 » 1.4L Essence, 6CV, 95Ch. Elle  allie modernité et style grâce à une liste d’équipements spécialement sélectionnés pour votre confort et votre plaisir de conduire. La 308« MILLESIM 200 » est une série spéciale et limitée équipée en plus de pare-chocs avant et arrière dynamique, de baguettes latérales couleur caisse, de bluetooth et de jantes en alliage léger 16″ soit un avantage client de 2000 DT. Elle concentre le meilleur de la technologie et du design pour une expérience de conduite intense à bord d’un habitacle au caractère raffiné. Ce résultat exceptionnel se couple aussi à un bilan environnemental parmi les meilleurs.

Chez Peugeot à la suite du décevant résultat des 24 Heures du Mans, on cherche à comprendre ce qui a bien pu se passer car on ne comprend pas ses problèmes. Les responsables de l’équipe Peugeot Sport sont effectivement  surpris par les problèmes moteurs rencontrés, lesquels ont incroyablement frappé les trois 908 pendant la course. Peugeot qui restait non seulement sur quatre victoires consécutives ou plus exactement sur quatre doublés, a on le sait, pourtant complètement loupé sa revanche mancelle  tant et si bien qu’aucune des quatre 908 n’est parvenue à terminer cette 78éme édition des 24 Heures du Mans 2010. L’ édition 2010 de l’épreuve Sarthoise qui se voulait la ”grande revanche” de 2009, laquelle avait vu les 908 terrassées les Audi R15, a incroyablement finalement tourné au désastre pour l’équipe française. Aucune des quatre 908 engagées, les trois par Peugeot Sport, la quatrième par Oreca n’a vu l’arrivée de la course. Et sur les quatre, trois – la Numéro 1, la 2 et la 4 - ont rencontré des problèmes liés au moteur, ce que  les techniciens de Peugeot ne comprennent toujours pas.

LES ANNEES SE SUIVENT MAIS NE SE RESSEMBLENT PAS

Face à l’expérience de l’équipe Audi, face à son immense désir de revanche, face à son extraordinaire organisation, face à la détermination des pilotes – un véritable clan – les hommes de Peugeot ont probablement peut-être été trop agressifs dans leur récent développement, puisque les performances des voitures françaises étaient largement supérieures et bien meilleures que l’an dernier. Et ce  malgré les mesures prises par les techniciens de l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) organisateur des 24 Heures pour tenter de ralentir les performances des prototypesLMP1, à moteur diesel. Mais si l’on écoute Bruno Famin, le ‘’grand manitou’’ l’homme qui supervise le département moteur « Depuis les débuts de la 908 HDi FAP, nous n’avons jamais rencontré de tels problèmes moteur » Certes mais ces dernières semaines, n’aurait- t’on pas joué avec le feu à Velizy, inquiet des rumeurs qui laissaient entendre que chez Audi, on avait bien caché son jeu en début de saison et que les R15+ se présenteraient au Mans, beaucoup plus compétitives et performantes et qu’elles revenaient pour… regagner les 24 Heures ! Du coup, n’a-t-on pas tenté le diable et en catastrophe ajouté de la performance aux moteurs des 908 ??  Car jamais, jamais au cours des onze tests de préparation et de validation, ou les pilotes avaient ” carte blanche ” et poussaient à l’extrême les bolides, tant en Provence sur le circuit Paul Ricard que sur la nouvelle piste espagnole de Motorland à Aragon, les 908 n’avaient rencontrés le moindre problème mécanique…Et pourtant, certaines séances se sont prolongées bien au-delà de 24 heures à écouter les pilotes… Ainsi à Motorland, les 908 auraient même roulées  30 heures et ‘’à donf ‘’ Alors ? Alors…Bruno Famin, à chaud dans le paddock manceau s’est contenté de préciser: « Dès notre retour à Vélizy nous allons en analyser les causes » Mais comme on l’imagine aisément la désillusion est terrible et immense parmi tous les hommes de Peugeot Sport Equipe qui restait sur quatre sensationnels doublés consécutifs au Mans en 2009, à Petit Le Mans toujours en 2009, à Sebring et à Spa, en 2010.

Le chef d’orchestre des Lionnes, un brillant homme d’expérience, Olivier Quesnel, nous racontait, quasiment ”KO debout” après l’arrivée : « Dès demain lundi, nous allons analyser ce qui n’a pas fonctionné. Nous avons le droit d’être déçus jusqu’à ce soir, mais dès lundi matin, nous repartons tous au travail, pour revenir encore plus forts en 2011.» Paroles sages d’un manager ‘’ hors norme ‘’ qui saura vite rebondir…Et qui ajoute : « Nous avons fait ce que nous avons pu, mais nous avons au final été battus. Peugeot a des valeurs humaines, notre engagement ne dépend pas d’un résultat sportif. Nous avions l’accord de tous les grands patrons pour pousser au maximum. Nous avons fait preuve d’audace et nous avons démontré notre éthique. C’est une grande déception mais nous avons la conscience tranquille. » Avant de conclure : « La sanction est tombée, elle est dure, mais certainement justifiée. Il faut maintenant faire en sorte  qu’à l’avenir, cela ne se reproduise plus. ».

CONSTERNATION POUR CHAUNAC ET QUESNEL

L’exemple de l’adversaire Audi, souverain et victorieux des 24 Heures, des années durant, avant de se voir infliger une lourde correction par les 908, auteurs d’un superbe doublé, le 17 juin 2009, est la pour le rappeler ! C’est dire si Peugeot peut encore nous faire REVER…

Gilles Gaignault

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Dessiné par le Directeur de course du National Automobile Club de Tunisie, Dhafer Bassaleh, le circuit automobile 7 Novembre Radés pourrait très bien acceuillir la 1ere manche de la Formule Tunisie 2010. Ce circuit comporte deux lignes droites, trois chicanes et deux épingles sur une distance de 1,6 km. Les autorités concernées, en partenariat avec le NACT, étudient actuellement la faisabilité de ce projet, notamment au niveau de la sécurité. Réponse ce dimanche en espérant que la nouvelle sera bonne.

AURES AUTO, représentant officiel en Tunisie du constructeur automobile français CITROËN, a inauguré en début de semaineson nouveau showroom de la Charguia, lequel a été totalement redéployé pour être en conformité avec la nouvelle image et la nouvelle identité de la marque CITROËN. Le showroom de La Charguia bénéficie d’un nouveau décor design aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, et se veut désormais plus fonctionnel, l’objectif d’AURES AUTO étant d’offrir des prestations de proximité au client dans des conditions conviviales. La nouvelle salle d’exposition où sont présentés tous les modèles CITROËN actuellement commercialisés en Tunisie s’étend sur une superficie de 850 m². Au-delà du décor, l’agencement du showroom a été pensé afin d’offrir toutes les facilités d’usage au client. C’est ainsi que l’accès a été totalement fluidifié entre la salle d’exposition, le service après-vente, l’atelier et le comptoir de vente des pièces de rechanges (en gros et en détails). Ce dernier, qui a totalement été réaménagé, s’étend sur une superficie de 2600 m² et dispose d’un système de rayonnage qui s’étend sur deux niveaux. De l’avis même de M. Nicolas de Milleville, directeur de CITROËN pour l’Europe de l’Est et l’Afrique du Nord, la centrale de pièces de rechange de la Charguia est la plus sophistiquée parmi toutes les centrales similaires situées hors Europe.

AURES AUTO, représentant officiel en Tunisie du constructeur automobile français CITROËN, a organisé  mardi soir à son showroom des Berges du Lac à Tunis une grande cérémonie festive à l’occasion du lancement sur le marché tunisien de la DS3, en présence d’une délégation de responsables de CITROËN France. La DS3, dont la ligne est un symbole supplémentaire de la créativité et de la technologie de la marque, est désormais disponible dans tout le réseau CITROËN en Tunisie en deux versions, Chic et Sport Chic. Pour Monsieur Bassem Loukil, Président-directeur général d’Aures Auto, « l’arrivée de la DS3 en Tunisie est tout d’abord la preuve que le marché est totalement en phase avec le marché européen. De plus, ce véhicule va sans aucun doute créer l’événement dans la mesure où il s’agit d’une véritable petite révolution dans le monde de l’automobile, ce qui va ravir les nombreux amateurs tunisiens de l’innovation et de l’originalité ». La DS3 inaugure en beauté la ligne DS. Une ligne distinctive qui, en proposant des produits aux choix plus radicaux, vient compléter la gamme principale de la Marque. Avec son style sculpté et ses lignes saillantes, la DS3 exerce une véritable attraction. C’est véritablement un véhicule à part dont le caractère s’affirme à travers des créations originales : un pavillon « flottant », un aileron de requin qui dynamise la ceinture de caisse, des écopes latérales à feux LED qui signent la face avant…Concentré d’énergie, la DS3 offre aussi une atmosphère à bord unique, où fusionnent l’élégance et la technologie et où foisonnent les gages de qualité. L’instrumentation sophistiquée avec un combiné à 3 cadrans coniques –, les commandes de conduite proches du conducteur, la position de conduite basse et les sièges enveloppants produisent un effet cockpit. Et des matériaux chromés viennent rehausser le dynamisme ambiant, lui apportant luxe et distinction.

A chacun son style :

Il existe en fait une multitude de DS3, que chacun peut créer à sa guise ! Toit, caisse, coques de rétroviseurs, roues sont autant de zones extérieures personnalisables, pour faire de la DS3 un véhicule à l’image du client. Et pour aller encore plus loin, plusieurs thèmes de personnalisation novateurs, qui reflètent des tendances et styles de vie, sont proposés. La DS3 : un objet automobile très personnel, définitivement singulier. les fans du tuning apprécieront!